第530章 双三角翼
隐身轰炸机的整合方案敲定后，陆仲明没有丝毫松懈，反而将整个设计团队的工作节奏拉得更紧。
他心里比谁都清楚，风洞模型的成功只是万里长征第一步。
要把缩比模型变成真正能上天、能作战的战略重器。
每一处气动设计、每一个结构细节、每一套控制系统，都要经过千锤百炼的论证，容不得半点差错。
这天一早，设计局核心会议室里，二十多位气动、结构、飞控、等领域的专家悉数到场。
桌上铺满了此前两款最优模型的图纸、风洞数据、RCS测试报告、还有国内各个大学数学组计算的大量数据。
所有人的目光都集中在陆仲明身上，等着他敲定最终的整机气动布局——这是决定未来战机生死的核心环节。
陆仲明站在巨型白板前，手里拿着笔，在白板中央写下气动总案几个字。
“各位，这段时间虽然我们敲定了融合两款模型优势的大方向。”
“今天我们要把每一处气动细节彻底落地，尤其是机翼布局和尾翼取舍，这两个问题，直接决定隐身性能和飞行稳定性，今天必须确定下来。”
话音落下，飞控组组长林辰率先开口，带着几分担忧：“陆总工，我先提飞控端的顾虑。”
“之前模型测试，第十款的隐身效果最好，但采用的是无尾布局，取消垂尾和平尾。”
“虽然能消除最大的雷达反射源，可航向和俯仰控制全靠机翼舵面，这在大型轰炸机上，是世界级的难题，B-1的飞控逻辑我们没法参考，完全要从零摸索。”
结构组的老专家也跟着附和：“没错，无尾布局对机身强度、机翼刚度要求极高。”
“我们这款轰炸机是大型战略轰炸机，是个庞然大物，不像小型战机，一旦舵面控制逻辑出错，飞行时极易失控，风险太大。”
“要不，保留部分尾翼，牺牲一点隐身性能，先保证飞行安全？”
现场顿时响起小声的议论，不少专家面露迟疑。
隐身和飞行稳定性，是飞机设计的两难选择，想要极致隐身，就要放弃传统尾翼，承担飞控风险。
想要飞行稳妥，就要接受更高的RCS值，失去隐身突防的核心优势。
陆仲明抬手压了压，示意众人安静，目光扫过在场每一个人。
“牺牲隐身，绝不可能，我们研发这款轰炸机，核心使命就是突防敌方防空网，执行远程战略打击。”
“RCS值哪怕多0.1平方米，在实战中就多一分被发现、被击落的风险，就辜负了之前所有的努力成果。”
他转身在白板上快速画出机翼轮廓，一边画一边讲解。
“经过所有数学组和我反复核算所有数据，最终确定，采用双三角翼布局，内段后掠角55°，外段后掠角40°。”
“这个设计，可以兼顾高速低阻和亚音速巡航的最优解——内段大后掠角，保留三角翼高速飞行的低阻特性，保证0.9马赫的最大速度。”
“外段向后掠角，提升展弦比，增加机翼升力，大幅提升亚音速巡航效率，减少燃油消耗，可以提高保障作战航程。”
说到这里，他加重语气，指着机翼边缘的线条：“更关键的是，机翼前缘、后缘，还有整个机身边缘。”
“全部严格遵循平行原则，所有边缘角度统一为55°或者125°。”
“这个角度设计，是飞机隐身性的核心诀窍，能把照射到机身的雷达波，集中反射到4个非威胁方向，彻底避免回波被敌方雷达接收，从气动外形上，把隐身做到极致。”
林辰盯着白板上的机翼图纸，心里快速核算气动参数。
“55°和125°互补，边缘平行反射，这个设计太精妙了，完全避开了雷达波的原路返回，比原版B-1的机身设计，隐身效果提升不止一个档次。”
陆仲明点头，随即转向最棘手的无尾布局问题。
“尾翼，必须取消，垂尾、平尾，一个都不留。”
“这两个部位是机身最大的雷达反射源，只要存在，RCS值就不可能压到极致。”
“控制问题，我们靠机翼后缘的开裂式舵面解决，不用传统副翼，用左右差动、同步偏转的方式，实现航向和俯仰控制。”
他在白板上标出机翼后缘的舵面位置，详细讲解控制逻辑：“左右舵面差动，一边张开、一边闭合，实现转向。”
“前后舵面同时偏转，同步抬头或低头，实现升降。”
“这套控制逻辑，飞控组要全程牵头，联合气动组反复模拟，把每一个舵面的偏转角度、响应速度、联动逻辑，全部摸透。”
林辰立刻起身，郑重接下任务：“陆总工放心。”
“飞控组接下来全员驻场，24小时轮班，搭建全数字飞控模拟平台，把无尾双三角翼的控制逻辑，从理论变成可执行的程序，绝不拖整机进度的后腿。”
“我有信心，只要舵面设计合理，飞控算法精准，完全能实现稳定飞行。”
见飞控组主动担起重任，原本持保守意见的专家也不再反对，纷纷点头认可。
陆仲明心里清楚，众人的顾虑不是没有道理，无尾布局，在全球航空领域，堪称颠覆性设计，没有任何成熟案例可参考，兰芳团队要走的，是一条前人从未走过的路。
但他更清楚，唯有如此，才能打造出真正的隐身重器，才能让兰芳的空基核力量，真正具备全球威慑力。
紧接着，陆仲明在白板上写下整机核心数据。
“经过两个多月的参数计算，最终敲定，飞机机长24米，双三角翼翼展46米，机高5.8米，空重78吨，最大起飞重量180吨。”
“这个体量，兼顾了隐身、航程和载弹量，得益于三角翼内部空间优化规整，能容纳两个旋转式内置弹舱，保证25吨的弹药搭载量。”
结构组组长立刻拿出笔记本，快速记录，同时提问：“陆总工，机身材质和发动机布局，是否同步敲定？”
“发动机选型，我们之前备选了多款，最终确定哪一款？”
“发动机，采用4台腾云-2大涵道比涡扇发动机，单台推力8.6吨，采用翼根埋入式布局。”
“紧贴机身，发动机进气道、喷口全部做隐身修形，消除发动机带来的雷达反射和红外信号。”
陆仲明毫不犹豫地回答，“这个布局，既能保证动力充足，让实用升限达到15500米，又能最大化减少气动阻力，配合双三角翼，实现0.9马赫的高亚音速飞行。”
“材质方面，主体采用钛合金和复合材料，关键部位加装隐身吸波材料，配合外形隐身设计，双重保障隐身效果。”
“我要的最终效果，是整机雷达反射面积，稳定控制在0.08平方米，比之前模型测试的0.48平方米，再压缩一大截，真正做到暗夜幽灵，来无影去无踪。”
0.08平方米！
这个数据一出，全场瞬间安静下来，所有人都被这个极致的隐身指标震撼。
要知道，当下全球鹰酱最先进的轰炸机，RCS值最少也在5平方米以上，0.08平方米，相当于一只飞鸟的雷达反射面积，几乎能在敌方雷达上完全隐身。
老专家忍不住开口：“陆总工，这个指标太苛刻了，但只要能实现，这款飞机，就是全球顶尖的隐身轰炸机，没有之一！”
陆仲明看着众人眼中燃起的斗志，心里满是欣慰。
他知道，这个团队，从拆解B-1技术资料，到优化模型，再到如今颠覆性的双三角翼无尾布局，他们一次次突破极限，早已证明了自己的实力。