第433章 白菜价

特斯拉宣布破产重组后的第七十二小时。

全球汽车行业进入了一种诡异的沉默。

没有人公开评论这件事。因为每一个传统车企的高管都在心里算同一笔账——如果连马斯克都撑不住，他们还能撑多久？

但沉默归沉默。

资本市场永远不沉默。

特斯拉的股价在破产重组消息公布后连续三天触及跌停。当街价从巅峰时期的四百美元跌到了现在的十九美元。

十九美元。

这个数字意味着特斯拉的整体市值已经不足四十亿美元。

四十亿美元。三年前，这个数字是四千亿。

林安安坐在安平集团总部三十二层的办公室里，面前摊着三份文件。

第一份：特斯拉破产重组委员会公示的资产清单。

第二份：安平集团法务部出具的专利评估报告。

第三份：一张已经拟好的收购要约书。

“林总。”财务总监站在办公桌对面，手里拿着一份补充材料。“特斯拉的核心资产主要分三块——”

“整车制造专利、超级工厂的设备和产线、以及北美超充网络的基础设施。”

林安安翻开资产清单。

“整车制造专利里面有多少是我们需要的？”

“法务部评估过了。特斯拉在底盘一体化压铸和电机控制方面有一百四十七项专利，其中三十二项和我们现有的技术路线有互补价值。尤其是底盘一体化压铸的工艺专利——他们用的是六千吨级压铸机，这个工艺可以把车身零件数量从七十个减少到两个。”

“成本呢？”

“如果我们自己研发这条技术路线，大概需要十八个月和四十亿人民币。如果直接收购特斯拉的这批专利——”

“多少？”

“按照现在的破产清算价，整车制造专利包加上底盘压铸的全套工艺文档和模具图纸，估值不超过三亿美元。”

三亿美元。

二十亿人民币出头。

买下一个曾经市值四千亿美元的公司的核心技术遗产。

财务总监的嗓子有点干。

“林总，这个价格……说实话，有点像去废品站买航母。”

林安安没有笑。

“超充网络呢？”

“北美超充网络有一万两千个站点，覆盖了美国本土百分之八十五的高速公路。但这些站点的充电功率只有250千瓦，比我们国内即将铺设的480千瓦超充桩差了将近一倍。”

“设备可以换。站点的位置和土地租约拿到就行。”

“这部分的清算价大约是八亿美元。但有一个问题——”

“什么问题？”

“美国外国投资委员会可能会阻止华夏企业收购美国本土的充电基础设施。国家安全审查。”

林安安放下笔。

“超充网络不急。先拿专利。”

她看向收购要约书，在金额栏里写下了一个数字——

四亿美元。

“底盘压铸全套专利加工艺文档，连同三个海外工厂里闲置的六千吨级压铸机设备——打包收购。”

“四亿美元。一口价。不谈。”

财务总监拿起要约书，看了一眼金额，嘴唇动了动，没说话。

“通知法务团队，今天下午就飞旧金山。直接和破产重组委员会对接。”

“如果他们嫌价格低呢？”

“他们不会嫌。”

林安安靠回椅背。

“特斯拉现在的破产管理人是德勤的合伙人。德勤的美西区负责人是安平集团的年度审计供应商。”

“他们已经联系过我们了。”

财务总监愣了一下。

“主动联系的？”

“昨天晚上。通过安平集团纽约办事处的渠道，非正式地试探了一下——有没有买家愿意接盘特斯拉的专利资产。”

“我让纽约办事处回了四个字。”

“哪四个字？”

“'正在考虑'。”

财务总监吸了一口气。

“正在考虑”——这四个字在商业谈判里的意思是：我有兴趣，但我不急。

不急的人，永远握着定价权。

“林总。”财务总监把要约书收好。“如果这笔收购完成，我们就拥有了全球最完整的纯电动汽车专利储备。从电池到底盘到车机系统到自动驾驶——”

“没有任何一家车企能绕开我们的专利墙。”

林安安站起身。

“这就是我要的。”

“不是买一个死掉的公司。”

“是买一道锁。”

“从今以后，全世界任何想造电动车的人——”

“都要先来找我拿钥匙。”

她走向门口，在推开门的瞬间停了一下。

“对了。告诉纽约办事处，把收购消息压到交割完成之后再公开。”

“为什么？”

“因为我不想让丰田章男提前知道这件事。”

“他现在应该还在幻想靠转型纯电动来续命。”

“等他发现绕不开我的专利的那一天——”

她没有说完这句话。

但财务总监听懂了。

门在身后关上。

走廊尽头，林安安的手机响了。

王传福。

“林总，超级工厂的地基开挖了。”

“多快？”

“二十四小时三班倒。按目前的进度，主体厂房四十五天封顶。”

“设备呢？”

“第一批五轴联动加工中心已经到港了。十八台。正在清关。”

林安安的脚步没有停。

“四十五天太慢。我给你三十五天。”

电话那头沉默了两秒。

“三十五天。”王传福的声音沉稳得像一块铁。“可以。”