第302章 二代机总装
1961年深秋，凤城郊区的飞机制造厂总装车间里，吊车的钢缆带着轻微的震颤，将一台银灰色的腾龙-1型发动机缓缓吊向机身。
总设计师陆仲明站在三米高的工作平台上，手里捏着游标卡尺，眼睛死死盯着发动机与机身接口的缝隙。
那道必须控制在0.5毫米以内的公差，是游隼-2型战斗机能否实现超音速巡航的关键。
“慢点，再往左偏两厘米。”陆仲明的声音透过对讲机传到吊车司机耳中。
他的安全帽上还沾着昨天调试航电时蹭到的灰尘，工装袖口卷到肘部，露出小臂上被金属边角划出的疤痕。
这架凝聚了五年心血的战斗机，今天终于要装上“心脏”了。
游隼-2型的机身像一条蓄势待发的飞鲨，19.5米的机长在车间灯光下泛着冷硬的金属光泽。
工人们踩着脚手架，正在给固定上单翼安装副翼作动器，那对后掠角精确到38度的机翼。
是风洞实验室吹了两千多次才定下的最优方案——既保证高速飞行时的稳定性，又能在低速起降时提供足够升力。
“陆工，发动机接口对齐了！”负责对接的老钳工喊了一声，手里的扳手已经卡上了固定螺栓。
他戴着的手套磨出了洞，露出的指关节上布满老茧，这双手曾装配过兰芳第一代喷气式战斗机。
此刻正将两台单台推力92千牛的涡扇发动机，牢牢固定在游隼-2的后机身。
陆仲明爬下工作平台，弯腰检查发动机与机身的连接点。
腾龙-1型发动机的全权数字式控制系统接线口，正对着机身内部的航电总线接口，两者的插针数量都是108根，一根都不能错。
“通电测试。”他对旁边的电气工程师说。
当电流通过接口的瞬间，发动机前端的转速表开始跳动，从0慢慢升到800转/分的慢车状态。
数字显示屏上，推力、温度、油压等参数一一弹出，全都是绿色的正常标识。
电气工程师吹了声口哨：“全权数字控制系统果然靠谱，比原来的机械液压控制响应快30%。”
车间另一头，武器系统的调试正紧锣密鼓地进行。
军械师们将一枚100公里射程的远程空空导弹挂在机翼最外侧的挂点上，导弹的红外导引头刚校准完，镜头里的十字准星稳稳锁定了远处墙上的靶标。
“这玩意儿采用红外加半主动雷达复合制导，”军械组长对围观的年轻技术员说，“就算目标释放干扰弹，半主动雷达也能咬住它。”
机身腹部的航炮安装位，一门20毫米6管航炮正在进行试射前的最后检查。
炮管旋转时发出均匀的“嗡嗡”声，供弹链像一条金属长蛇，将600发炮弹稳稳送进炮膛。
“射速每分钟6000发，”老军械师拍着炮身，“对付近距离目标，这玩意儿比导弹管用。”
雷达舱里，脉冲多普勒火控雷达的天线正在做360度旋转测试。
屏幕上，15个模拟目标的光点清晰可见，当操作员下达“锁定6个”的指令时，6个红色方框瞬间套住目标，跟踪精度稳定在0.1度以内。
“探测距离140公里，下视下射时的杂波抑制率98%，”雷达工程师指着屏幕，“比美军F4的雷达抗干扰能力强，他们的还做不到同时跟踪15个目标。”
下午三点，航电系统开始联调，惯性导航与卫星导航的信号第一次实现融合，定位精度显示为0.8公里/小时，比设计指标还高0.2。
电子战吊舱的有源干扰机启动时，车间里的对讲机瞬间出现杂音——这意味着它能有效压制敌方的雷达信号。
陆仲明看着仪表盘上跳动的各项数据，突然想起五年前立项时的窘迫。
当时美军的F4已经完成首飞，而游隼-2还停留在图纸阶段，最大的难题就是发动机——没有合适的动力，一切性能指标都是空谈。
这五年里，他们一边等腾龙-1的研发，一边优化机身设计，光是机翼的气动布局就改了17版。
“陆工，最大起飞重量核算出来了。”结构工程师拿着报表跑过来，“空重13.2吨，加上10吨弹药挂载和燃油，总重27.5吨，刚好卡在设计上限。”
他指着机翼挂点的应力测试报告，“12个外挂点全挂满时，机翼的挠度在允许范围内，不会影响操纵性。”
夕阳透过车间的高窗照进来，给游隼-2的机身镀上一层金边。
陆仲明走到机头前，看着那道锐利的折线——从进气口到座舱盖，这条线条经过无数次优化，能将超音速飞行时的阻力降到最低。
他仿佛已经看到这架战机在空中拉出马赫环，以2.2马赫的速度突破音障，在19000米的高空俯瞰云海。
“明天进行地面滑行测试。”陆仲明对着对讲机宣布，声音里带着难以掩饰的激动，“通知试飞员，准备熟悉座舱。”
总装车间的灯光渐渐亮起，照亮了游隼-2那流畅而充满力量的轮廓。
两台腾龙-1发动机还在慢速运转，喷口的气流吹动着地面的灰尘，像在为即将到来的首飞预热。
陆仲明知道，这架凝聚了无数人心血的战斗机，不仅意味着兰芳空军将拥有与F4抗衡的实力，更标志着这个国家的航空工业，终于走完了从仿制到自主研发的关键一步。
当最后一个工作灯熄灭时，游隼-2静静地停在车间中央，像一头蓄势待发的猛禽。
它的机翼下，12个挂点空空如也，却仿佛已经挂满了导弹与炸弹。
它的座舱里，航电屏幕暗着，却能想象出开机后的数据洪流。
明天，它将第一次踏上跑道，而属于它的天空，才刚刚拉开序幕。